Продукция
-
Судовой гребной винт из нержавеющей стали
-
Резиновый подшипник
-
Судовой кожухотрубный теплообменник
-
Сердечник теплообменника для Cummins K19
-
Теплообменник CH400 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
-
Обменник пресной и морской воды K19, теплообменник, совместимый с Cummins, для судовых дизельных двигателей
-
Сердечник теплообменника
-
Сердечник теплообменника
-
Теплообменник AH300 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
-
Судовой резиновый подшипник 75/110/300, безразрезной латунный втулочный подшипник, амортизационный и износостойкий подшипник для судового валопровода
-
Масляный теплообменник
-
Высокоскоростной гребной винт
-
Теплообменный аппарат
-
Теплообменник K19, подходит для двигателя Cummins
-
Вал гребного устройства
-
Гребной винт
Сильфонное уплотнение
1、Сильфонное уплотнение использует инновационную конструкцию сильфонного уплотнения, что позволяет плотно прилегать к динамическому состоянию хвостового вала и обеспечивает долговременный и стабильный эффект уплотнения.
2、Основные уплотнительные детали сильфонного уплотнения изготовлены из карбида кремния, обладающего высокой износостойкостью и исключительной химической стабильностью.
3、Наше сильфонное уплотнение может быть изготовлено по индивидуальным требованиям заказчика — с заданными размерами, материалами и конструкцией.
Описание
маркер
Описание продукта:
Сильфонное уплотнение – это ключевой элемент, устанавливаемый в месте соединения судовой гребной валовой системы с корпусом судна. Оно предназначено для предотвращения попадания морской, речной и другой внешней жидкости внутрь судна, а также для создания уплотняющего барьера между вращающимся валом и неподвижной частью корпуса. Это обеспечивает нормальную работу валовой системы и предотвращает отказ оборудования или загрязнение окружающей среды вследствие утечки жидкости.
Принцип работы:
Сальниковое уплотнение предотвращает прохождение жидкости за счёт сжатия набивки посредством нажимного фланца, что обеспечивает плотное прилегание к поверхности вала. Механическое уплотнение использует силу пружины, чтобы подвижное и неподвижное кольца были плотно прижаты торцами, создавая уплотнительную поверхность, а дополнительные уплотнения (например, O-образные кольца) предотвращают боковую утечку. Резиновое сильфонное уплотнение работает за счёт упругой деформации эластомера сильфона, который адаптируется к смещению валовой системы в процессе работы, сохраняя герметичность. Лабиринтное уплотнение использует сложную систему зазоров для снижения давления и скорости потока жидкости, достигая дросселирующего уплотнения.
Как обслуживать:
Регулярно проверять степень износа сильфонного уплотнения (например, степень сжатия набивки, износ торцевых поверхностей механического уплотнения), своевременно заменять изношенные или повреждённые детали; очищать поверхность уплотнительного устройства от загрязнений и морских организмов; обслуживать систему промывки и смазки механического уплотнения, обеспечивая свободный проход в трубопроводах и чистоту рабочей среды; в зависимости от пробега судна или времени эксплуатации периодически разбирать, проверять и обслуживать уплотнительное устройство.
Распространённые неисправности:
К распространённым неисправностям относятся превышение допустимой утечки сильфонного уплотнения (вследствие износа, неправильной установки или старения уплотнительных элементов), перегрев в зоне уплотнения (из-за чрезмерного трения, недостаточной смазки или отказа системы охлаждения), а также аномальная вибрация и шум (вследствие несоосности валовой системы или ослабления уплотнительных элементов), неисправности вспомогательных систем (засорение или утечка в системе промывки или смазки).
Как устранить неисправности:
Сначала проверить состояние сильфонного уплотнения (например, не изношена ли набивка, нет ли повреждений или износа подвижного/неподвижного кольца механического уплотнения), при необходимости заменить уплотнительные элементы; проверить соответствие монтажного зазора требованиям и отрегулировать его до нормативного значения; если утечка вызвана несоосностью валовой системы – выполнить её повторную центровку; при отказе вспомогательного уплотнения (например, при старении O-образного кольца) заменить его на новое.
О нас:
Наша компания профессионально занимается проектированием, производством и обработкой различных видов судовых гребных винтов, хвостовых валов, рулевых валов, теплообменников и сопутствующих изделий (масляные и водяные уплотнительные устройства хвостового вала, белые баббитовые подшипники дейдвуда, резиновые подшипники, подшипники из высокомолекулярного полимерного нейлона, промежуточные подшипники, верхние и нижние рулевые подшипники, межотсечные передачи, сальниковые устройства) и других комплектующих для судов. Продукция сертифицирована и одобрена Китайским классификационным обществом (CCS).
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Морской трубно-капсулярный теплообменник K38 / Охладитель морской и пресной воды/Подходит для основного оборудования компании Cummins
1. Конструкция с разборным сердечником, удобство обслуживания Трубка данного продукта может быть полностью демонтирована: достаточно ослабить болты крышки, чтобы извлечь трубный пучок. Поддерживается механическая чистка щетками, промывка под высоким давлением или химическая очистка, при этом в процессе очистки не остаются «слепые» зоны. Эксплуатация осуществляется самостоятельно экипажем без участия специалистов, что значительно снижает затраты на обслуживание и время простоев. 2. Обширная площадь теплообмена, специально разработанная для двигателей с высокой мощностью Площадь теплообмена составляет 10,1 м², объем резервуара — 55 литров, давление внешнего циркуляционного потока — 2,0 МПа, размеры соединения — 4 дюйма. Разработан специально для высокоэффективных двигателей серии Cummins K38, обеспечивает достаточную теплоотдачу и гарантирует стабильную работу в условиях высокой нагрузки. 3. Доступны различные материалы для сердечников, подходят для разных морских районов По умолчанию корпус выполнен из морского латуни 70-1, доступны варианты из медно-никелевого сплава B10 или B30, что позволяет адаптироваться к различным условиям работы в морской среде. Продукт сертифицирован по стандарту ISO 9001
ТеплообменникCH400S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладитель
Материал конструкции: теплообменник CH400S имеет полностью нержавеющую оболочку, устойчивую к коррозии морской водой, а серебряный сердечник обладает высокой теплопроводностью, что повышает эффективность теплообмена на 15–30% Технология герметизации: сварка высокоточным аргонодуговым способом, полная проверка шва + испытание на водяное давление в 1,5 раза, при эксплуатации отсутствует утечка Устойчивая производительность: высокая долговечность всего устройства, подходит для длительной работы в условиях повышенной нагрузки, безопасное и стабильное функционирование Сфера применения: специально разработано для охлаждения судовых двигателей и радиаторов генераторных установок
Сердечник теплообменника для Yuchai 6TD100
1、Сердечник теплообменника может быть изготовлен по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями заказчика и условиями эксплуатации. 2、От выбора сырья до проверки готовой продукции весь производственный процесс сердечника теплообменника строго контролируется для обеспечения высокого качества. 3、Сердечник теплообменника изготавливается из медных материалов, обладающих отличной коррозионной стойкостью, устойчивостью к высоким температурам и давлению.
Теплообменник CH900 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник CH900 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Редуктор судового двигателя
1、Наш редуктор судового двигателя обладает высокой совместимостью — возможно изготовление по индивидуальному заказу с учётом требуемых размеров соединительных интерфейсов, типов материалов и теплоотводящей способности. 2、Производственный процесс редуктора судового двигателя строго соответствует стандарту системы менеджмента качества ISO9000, что гарантирует надёжность и стабильность продукции. 3、Редуктор судового двигателя поставляется напрямую от производителя без посредников, что обеспечивает выгодную цену.
Высокоскоростной гребной винт
1、У Высокоскоростного гребного винта большой шаг и научно рассчитанный угол кривизны лопастей, что эффективно снижает проскальзывание и повышает эффективность движения. 2、У Высокоскоростного гребного винта в зависимости от требований судна можно выбрать конструкцию с 3, 4, 5 и более лопастями. 3、Высокоскоростной гребной винт разработан с оптимизированной формой, позволяющей быстро продвигать судно вперед.
Гребной винт
1、Бронзовый гребной винт изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с реальными эксплуатационными условиями и требованиями к материалам и размерам. 2、Бронзовый гребной винт обладает превосходной кавитационной стойкостью, обеспечивая стабильную эффективность движения. 3、Давление на корпус судна при использовании бронзового гребного винта минимально, что снижает уровень шума и вибрации на борту.
Теплообменник AH300 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник AH300 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Судовой главный вал
1、Наши судовые главные валы изготовлены из высококачественной кованой нержавеющей стали, что обеспечивает их стабильность и долговечность при длительной высокоинтенсивной эксплуатации. 2、Мы предлагаем полный набор аксессуаров для судовых главных валов, широкий выбор, возможность изготовления на заказ и эстетичный внешний вид готовой продукции. 3、Поверхность наших судовых главных валов проходит специальную обработку, что повышает их устойчивость к ржавчине и воздействию морской воды.
Теплообменник K19, подходит для двигателя Cummins
1、Производство судового теплообменника строго соответствует стандартам системы менеджмента качества ISO9000. 2、На всех этапах — от выбора сырья до готового изделия — судовой теплообменник проходит строгий контроль качества. 3、Судовой теплообменник, благодаря технологии точной обработки, эффективно поддерживает стабильную рабочую температуру двигателя.
Обменник пресной и морской воды , теплообменник, Подходит для Weichai P10, для судовых дизельных двигателей
1.Корпусный теплообменник, подходит для Weichai P10, внутренний сердечник — морской латунь 2.Имеет отличную коррозионную стойкость, устойчив к воздействию морской воды и другим сложным внешним условиям. 3.Обладает хорошей теплопроводностью для эффективного теплообмена, высокой механической прочностью, адаптируется к сложным рабочим режимам двигателя и обеспечивает стабильную и надежную эксплуатацию.
Обменник пресной и морской воды K19, теплообменник, совместимый с Cummins, для судовых дизельных двигателей
1.Трубчатый теплообменник подходит для главного двигателя K19, изготовлен из морской латуни. 2.Имеет отличную коррозионную стойкость, устойчив к воздействию морской воды и другим сложным внешним условиям. 3.Обладает хорошей теплопроводностью для эффективного теплообмена, высокой механической прочностью, адаптируется к сложным рабочим режимам двигателя и обеспечивает стабильную и надежную эксплуатацию.
Судовой резиновый подшипник 85/4-1/2“/340, безразрезной латунный втулочный подшипник, амортизационный и износостойкий подшипник для судового валопроводаик для судового валопровода
1.Безразрезной подшипник из нитрильного каучука 85/4-1/2″/340, разработан для судовых и промышленных приводов, с конструкцией из латунной обоймы и втулки из нитрильного каучука, поддерживает настройку из морской латуни, является ключевой комплектующей приводов вращающихся машин. 2.Латунная обойма обеспечивает высокую прочность, устойчивость к износу и теплоотводу, настройка из морской латуни подходит для высококоррозионных условий; втулка из нитрильного каучука маслостойкая, износостойкая, устойчивая к деформации, обеспечивает тихий плавный привод, адаптирована к сложным условиям. 3.Завод с сертификацией ISO9000, строгий контроль качества на всех этапах, гарантия точности размеров и стабильных характеристик; подходит для систем движения судов, насосов, строительных машин, прямая замена оригинальных деталей, поддерживается индивидуальная настройка нестандартных размеров.
Гребной винт
1、Бронзовый гребной винт изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с реальными эксплуатационными условиями и требованиями к материалам и размерам. 2、Бронзовый гребной винт обладает превосходной кавитационной стойкостью, обеспечивая стабильную эффективность движения. 3、Давление на корпус судна при использовании бронзового гребного винта минимально, что снижает уровень шума и вибрации на борту.
Судовой вал из нержавеющей стали
1、Наши судовые валы из нержавеющей стали изготавливаются из высококачественной кованой стали, что делает их устойчивыми к изгибу и деформации в условиях высокого давления и больших нагрузок. 2、Судовые валы из нержавеющей стали изготавливаются на заказ в строгом соответствии с международными морскими стандартами и отвечают специальным требованиям различных типов судов. 3、Поверхность наших судовых валов из нержавеющей стали подвергается тщательной полировке и покрытию, что снижает трение с подшипниками и повышает эффективность передачи.
Подшипники вала судовой системы
1、Наши подшипники вала судовой системы имеют латунный корпус и специальную резиновую внутреннюю оболочку, изготовлены методом высоконапорного литья под давлением, имеют плотное соединение, устойчивы к коррозии и ударам. 2、Подшипники вала судовой системы используют высокоэффективную систему водяной смазки, что снижает потерю от трения и подходит для длительной работы под водой. 3、Подшипники вала судовой системы поддерживают OEM и изготовление по чертежам, идеально подходят для различных типов судовых валов.