Продукция
-
Судовой гребной винт
-
Редуктор судового двигателя
-
Судовой резиновый подшипник 85/110/340, безразрезной латунный втулочный подшипник, амортизационный и износостойкий подшипник для судового валопроводаик для судового валопровода
-
Подшипники вала судовой системы
-
Судовой вал из нержавеющей стали
-
Вал гребного устройства
-
Обменник пресной и морской воды K19, теплообменник, совместимый с Cummins, для судовых дизельных двигателей
-
Судовой масляный охладитель, теплообменник K2000
-
Теплообменник K19, подходит для двигателя Cummins
-
Фланцевый патрубок из нержавеющей стали 304 для теплообменников серии CH от Tongchai
-
Гребной винт
-
Теплообменник CH900 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
-
Судовой кожухотрубный теплообменник
-
Рулевое устройство судна
-
ТеплообменникCH700S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладитель
-
Гребной винт
ТеплообменникCH300S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладитель
- Материал конструкции: теплообменник CH300S имеет полностью нержавеющую оболочку, устойчивую к коррозии морской водой, а серебряный сердечник обладает высокой теплопроводностью, что повышает эффективность теплообмена на 15–30%
- Технология герметизации: сварка высокоточным аргонодуговым способом, полная проверка шва + испытание на водяное давление в 1,5 раза, при эксплуатации отсутствует утечка
- Устойчивая производительность: высокая долговечность всего устройства, подходит для длительной работы в условиях повышенной нагрузки, безопасное и стабильное функционирование
- Сфера применения: специально разработано для охлаждения судовых двигателей и радиаторов генераторных установок
Описание
маркер
Обзор продукта
ТеплообменникCH300S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладительпредставляет собой кожухотрубчатый теплообменник с полностью стальной оболочкой (корпус + торцевые крышки) и медно-латунным внутренним блоком труб. Он состоит из стального корпуса, стальных торцевых крышек, медно-латунных теплообменных труб и антикоррозионных уплотнительных деталей. Вся оболочка (включая торцевые крышки) изготовлена из нержавеющей стали, что обеспечивает полную защиту от коррозии морской водой. Внутренний блок труб выполнен из латуни, которая за счет своей высокой теплопроводности обеспечивает эффективный теплообмен. Этот теплообменник особенно подходит для использования с различными дизелями. Продукт обеспечивает эффективное охлаждение за счет циркуляции морской и пресной воды, что гарантирует стабильную работу двигателя в условиях высокой нагрузки. Он является важной частью судового энергетического оборудования.
Основные составные части
Корпус: полностью из нержавеющей стали (304/316L), выполненный методом аргонодуговой сварки
Концевые крышки: из нержавеющей стали
Трубный пучок (ядерный блок): медно-латунные теплообменные трубы
Сeal-инги: резиновые уплотнительные кольца типа O, стойкие к маслу и морской воде
Соединения: вход/выход для морской воды, вход/выход для пресной воды, с сопряженными фланцами из нержавеющей стали
Опоры: стационарные монтажные ножки
Технические параметры
| Показатель | Значение |
| Наименование | Теплообменник CH300S |
| площадь теплообмена | 1,6 квадратных метра |
| Давление внешнего цикла | 2 МПа |
| Интерфейс внешнего цикла | 1 1/2 дюйма, британской меры |
| Морская вода, отверстие | Φ38mm |
| Водозаборный патрубок | Φ60mm |
| Объём резервуара | 11,6 литра |
| Мощность, при которой применяется | 44–76 кВт (60–108 л.с.) |
| Материал корпуса можно выбрать | 70-1/B10/B30 стандартный материал 70-1 |
Размеры/упаковка
| Показатель | Значение |
| габаритные размеры | 596×179×293 мм |
| Масса товара | 23,2 кг |
| упаковка продуктов | Коробки из бумаги + деревянные коробки |
Принцип работы
Низкотемпературная морская вода подается насосом внутрь полости медных теплообменных труб (трубный путь), протекая от одного конца к другому. В то же время высокотемпературный охлаждающий агент двигателя (пресная вода) поступает в полость между корпусом из нержавеющей стали и набором труб (корпусный путь). Стенки медных труб выступают в качестве поверхности теплопередачи — коэффициент теплопроводности меди составляет около 110 Вт/(м·К), что значительно выше, чем у нержавеющей стали (16 Вт/(м·К)) — морская вода быстро отводит тепло из охлаждающей жидкости, после охлаждения пресная вода возвращается в двигатель, обеспечивая циклическое охлаждение. Морская вода проходит внутри медных труб, а пресная вода — снаружи корпуса из нержавеющей стали, тепло передаётся через стенки медных труб.
Особенности продукта
Нержавеющая оболочка + серебряный сердечник:： оболочка (корпус + крышка) полностью изготовлена из нержавеющей стали, обеспечивая всестороннюю защиту от коррозии морской водой и устойчивость к ржавчине; сердечник представляет собой медные теплообменные трубки, которые благодаря высокой теплопроводности (примерно 110 Вт/(м·К)) обеспечивают быстрый теплообмен, эффективность которого на 15–30 % выше, чем у полностью нержавеющих теплообменников. Комбинируя исключительную коррозионную стойкость оболочки с высокой теплопроводностью сердечника, достигается оптимальное взаимодействие преимуществ двух материалов.
Профессиональная сварочная технология: корпус и крышка выполнены из нержавеющей стали, качество сварки является ключевым фактором надежности изделия. Используется высокоточная вольфрамовая аргоновая сварка (TIG), все швы проходят 100% неинвазивное контрольное тестирование (RT/UT), уровень дефектоскопии — II класс и выше. Швы подвергаются травлению и пассивации, что обеспечивает коррозионную стойкость на уровне исходного материала. Вся конструкция проходит испытание на гидравлическое давление в 1,5 раза превышающее проектное значение и герметичность, что гарантирует отсутствие утечек в условиях длительной эксплуатации в морской среде.
Медный сердечник, высокая эффективность и долговечность: медные теплообменные трубки прошли испытания на соляной туман более 2000 часов. Медь-свинец марки 70–1 соответствует стандартным судовым требованиям по коррозионной стойкости, а сплав медь-никель B10/B30 подходит для высококоррозионных районов, обладает еще лучшей устойчивостью к воздействию морской воды и повреждениям.
Дизайн с выдвижными трубками: можно легко извлечь медный сердечник из конца без демонтажа нержавеющей оболочки, что позволяет удобно очищать или заменять его, значительно сокращая время ремонта судна в порту и существенно снижая затраты на обслуживание.
Устойчивая к вибрациям O-образная уплотнительная конструкция: резиновые O-образные уплотнители эффективно противостоят постоянным вибрациям при движении судна, сочетаясь с конструкцией крепления болтов нержавеющей крышки, что обеспечивает бесперебойную работу и отсутствие утечек в течение длительного времени.
Преимущества продукта
Высокая коррозионная стойкость корпуса: полностью нержавеющий корпус (корпус + крышка) обеспечивает полную защиту от коррозии хлоридами морской воды; доступны варианты из нержавеющей стали 304 или 316L, обеспечивающие еще более высокую устойчивость к коррозии.
Высокая эффективность теплообмена в сердечнике: коэффициент теплопроводности латуни составляет около 110 Вт/(м·К), что значительно выше, чем у нержавеющей стали (16 Вт/(м·К)), эффективность теплообмена на 15–30% выше по сравнению с теплообменником из полностью нержавеющей стали.
Надежное качество сварки: высокоточная аргоновая сварка + 100% неинвазивный контроль (уровень II и выше) + травление и пассивация + испытание на водяной давление в 1,5 раза выше, гарантирует срок службы шва одинаковый с основным материалом.
Долгий срок службы сердечника при коррозионных условиях: испытание на соляной туман латуни — ≥2000 часов, доступны модели B10/B30 для применения в высококоррозионных районах.
Надежная герметизация при вибрации: O-образная уплотнительная конструкция + закрепление крышки из нержавеющей стали, устойчиво к вибрациям корпуса судна, длительное время без утечек.
Хорошая совместимость: размеры соединений могут быть изготовлены по индивидуальному заказу, подходит для различных судов и промышленных трубопроводных систем
Применение продукции
Морская промышленность: системы охлаждения топлива и смазочных масел, центральные системы охлаждения для двигателей рыболовных судов, буксирных судов, пассажирских и грузовых судов, строительных судов
Морские проекты: системы охлаждения генераторных установок для буровых платформ и судов по эксплуатации и обслуживанию морских ветряных электростанций
Генерация электроэнергии на судах: закрытые системы охлаждения судовых генераторных установок
Промышленные сферы: теплообменники технологических жидкостей в нефтехимической, энергетической, металлургической и других отраслях (необходимо убедиться в совместимости среды с латунью)
Речные суда: системы охлаждения двигателей для речных и прибрежных судов
Типичные сферы применения:
охлаждение смазочного масла в главном блоке: используется в теплообменниках для дизельных двигателей, поддерживая температуру масла в оптимальном диапазоне 80–95 °C, предотвращая высокотемпературную окисление и порчу масла;
замкнутая система охлаждения пресной водой: служит блоком охлаждения пресной воды центрального охладителя, используя морскую воду для охлаждения через медно-бронзовые трубные пучки;
охлаждение генераторных установок: обеспечивает постоянное охлаждение основных и аварийных генераторных установок;
замена и модернизация: может быть использовано непосредственно вместо существующих теплообменников с медным или углеродистым стальным корпусом, обладает хорошей совместимостью разъёмов.
Контроль качества продукции
Следовать стандартам:
GB/T 151-2014 «Теплообменники»
GB/T 1220 Стандарт материалов из нержавеющей стали
CCS «Нормы классификации стальных судов»
ISO 9001:2015 Система менеджмента качества
Контроль качества сварки:
Сварочная технология: высокоточная вольфрамовая аргонодуговая сварка (TIG), оценка технологии сварки — соответствует требованиям.
Внешний вид шва: 100% визуальный контроль, отсутствие трещин, пор и других видимых дефектов.
Окисление и пассивация: все швы подвергаются окислению и пассивации для восстановления коррозионной стойкости.
Проверка на заводе:
Водяной испытание: испытание на водяное давление 1,5-кратного проектного давления для обечайки и трубопровода, поддержание давления в течение 12 часов, при этом без видимых утечек и признаков протечек.
Испытание герметичности: после успешного водяного испытания проводится испытание на газовое давление 1,1-кратного проектного давления для проверки надежности герметичной конструкции.
Проверка точности размеров: измерение фланцев соединений и установочных отверстий с помощью контрольных инструментов на 100%.
Проверка чистоты: проверка внутренней чистоты трубопровода и обечайки
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос 1: Почему особое внимание уделяется технологии сварки при изготовлении нержавеющих корпусов?
Ответ: Сварные швы нержавеющих корпусов (корпус + крышка) являются наиболее хрупкими местами всего оборудования. При неправильной технологии сварки или наличии дефектов в швах (например, поры, неразмыкание, трещины) под воздействием длительного погружения в морскую воду и колебаний давления легко может начаться коррозия или растрескивание с места сварки, что приведёт к утечкам. Данный продукт производится методом высокоточного аргонодуговой сварки, с последующим 100%-ным бездальновидным контролем (уровень II и выше), травлением и пассивацией, а также испытанием на водяное давление в 1,5 раза, что гарантирует одинаковую долговечность и коррозионную стойкость сварных швов и основного материала.
Вопрос 2: Какие материалы доступны для корпуса из нержавеющей стали?
Ответ: Стандартная комплектация — нержавеющая сталь марки 304, подходит для обычных морских или пресноводных условий. Доступны варианты 316L (с содержанием молибдена, более устойчив к точечному коррозии хлоридам) и двухфазная нержавеющая сталь 2205/2507 (подходит для высококоррозионных районов).
Вопрос 3: Какие материалы доступны для теплообменных труб из латуни?
Ответ: По умолчанию используется латунь 70-1 (морской стандарт, устойчивая к коррозии, высокая стоимость и качество); также доступны B10 (медно-никелевый сплав 90/10, более устойчивый к коррозии в морской среде) и B30 (медно-никелевый сплав 70/30, подходит для высококоррозионных районов и условий с высокой скоростью потока).
Вопрос 4: Какой минимальный объем заказа?
Ответ: Минимальный заказ — одна единица, возможна индивидуальная поставка нестандартных изделий по запросу.
Логистическая грузоподъёмность
Порт отправки: основные порты, такие как Далянь, Шанхай, Нинбо
Упаковка: деревянный ящик / стандартная экспортная упаковка, защита от влаги и ударов
Транспортировка: морской/железнодорожный
Послепродажное обслуживание
Ответ на технические вопросы в течение 24 часов
Предоставление видеоматериалов и инструкций по установке
Регулярные визиты к пользователям и контроль обслуживания продукции
Сила компании как подтверждение
Опыт в отрасли и масштабы предприятия: 20-летний опыт разработки и производства судовых теплообменников, производственная площадь 4000 кв. м, более 40 единиц (наборов) оборудования для производства и контроля качества, стандартизированные цеха, специализированная лаборатория контроля качества.
Основные сертификаты: CCS/ISO и др.
Партнёры: на постоянной основе поставляем теплообменники и сопутствующие услуги судостроительным заводам, производителям двигателей, интеграторам промышленного оборудования внутри страны и за рубежом.
Страны экспорта: Россия, Вьетнам, Индонезия, Турция, Нигерия и другие
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Теплообменник CH300 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник CH300 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Сердечник теплообменника
1、Сердечник теплообменника может быть изготовлен по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями заказчика и условиями эксплуатации. 2、От выбора сырья до проверки готовой продукции весь производственный процесс сердечника теплообменника строго контролируется для обеспечения высокого качества. 3、Сердечник теплообменника изготавливается из медных материалов, обладающих отличной коррозионной стойкостью, устойчивостью к высоким температурам и давлению.
Теплообменник CH900 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник CH900 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Морской трубно-капсулярный теплообменник K38 / Охладитель морской и пресной воды/Подходит для основного оборудования компании Cummins
1. Конструкция с разборным сердечником, удобство обслуживания Трубка данного продукта может быть полностью демонтирована: достаточно ослабить болты крышки, чтобы извлечь трубный пучок. Поддерживается механическая чистка щетками, промывка под высоким давлением или химическая очистка, при этом в процессе очистки не остаются «слепые» зоны. Эксплуатация осуществляется самостоятельно экипажем без участия специалистов, что значительно снижает затраты на обслуживание и время простоев. 2. Обширная площадь теплообмена, специально разработанная для двигателей с высокой мощностью Площадь теплообмена составляет 10,1 м², объем резервуара — 55 литров, давление внешнего циркуляционного потока — 2,0 МПа, размеры соединения — 4 дюйма. Разработан специально для высокоэффективных двигателей серии Cummins K38, обеспечивает достаточную теплоотдачу и гарантирует стабильную работу в условиях высокой нагрузки. 3. Доступны различные материалы для сердечников, подходят для разных морских районов По умолчанию корпус выполнен из морского латуни 70-1, доступны варианты из медно-никелевого сплава B10 или B30, что позволяет адаптироваться к различным условиям работы в морской среде. Продукт сертифицирован по стандарту ISO 9001
Гребной винт
1、Гребной винт может быть изготовлен по требованиям клиента и в соответствии с фактическими условиями эксплуатации. 2、Гребной винт изготовлен из высокопрочного коррозионностойкого материала, что эффективно препятствует разрушению от воздействия морской воды. 3、Лопасти Гребного винта точно сбалансированы динамически, обеспечивая плавную работу, значительное снижение вибрации и шума, повышая комфорт экипажа.
Теплообменник AH300 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник AH300 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Теплообменник Yuchai 6MK
1、Теплообменник Yuchai MK имеет компактную конструкцию и рациональную компоновку, что позволяет устанавливать его в ограниченных пространствах. 2、Теплообменник Yuchai MK изготовлен из материалов с высокой теплопроводностью и имеет оптимизированную структуру каналов, обеспечивая эффективный теплообмен между охлаждающей и рабочей средой. 3、Теплообменник Yuchai MK выполнен по модульному принципу, что упрощает разборку, очистку и замену основных компонентов, снижая затраты на техническое обслуживание. 4、Предусмотрено полное послепродажное обслуживание, обеспечивающее безопасную и эффективную работу судов.
Судовой гребной винт
1、Судовой гребной винт имеет прочную конструкцию, вал и уплотнительные элементы изготовлены из прочных материалов, что увеличивает срок службы. 2、В зависимости от конструкции корпуса судна и требований к мощности, Судовой гребной винт можно индивидуально настроить по материалу и конструкции. 3、Судовой гребной винт изготовлен из коррозионно-стойкого медного сплава, обладающего высокой устойчивостью к коррозии.
Капотированный судовой гребной винт
1、Капотированный судовой гребной винт благодаря кольцевой капоте, окружающей лопасти, эффективно сжимает поток воды и увеличивает его скорость. 2、Капотированный судовой гребной винт может быть изготовлен на заказ в соответствии со структурой корпуса судна, требованиями к мощности и габаритами, включая материалы и размеры лопастей. 3、Производственный процесс Капотированного судового гребного винта строго соответствует стандартам системы управления качеством ISO9000, что гарантирует высокое качество продукции.
Подшипник хвостового вала
1、Подшипник хвостового вала сочетает в себе латунную наружную обойму и высокоэффективную износостойкую резину, обладая отличной коррозионной стойкостью и ударопрочностью. 2、На всех этапах — от подбора сырья до проверки готовой продукции — Подшипник хвостового вала проходит строгий контроль качества. 3、Мы предоставляем индивидуальные решения и полный комплекс послепродажного обслуживания.
теплообменник морской/пресной воды
1、Теплообменник морской/пресной воды изготавливается из коррозионностойкой нержавеющей стали 316L, устойчивой к воздействию морской воды, благодаря чему сохраняет рабочие свойства даже при длительной эксплуатации. 2、Теплообменник морской/пресной воды имеет инновационную компактную конструкцию, позволяющую устанавливать его в ограниченном пространстве. 3、роизводство теплообменника морской/пресной воды строго соответствует стандартам системы менеджмента качества ISO9000, а его эксплуатационные характеристики соответствуют международному передовому уровню.
Теплообменник Weichai
1、Теплообменник Weichai имеет инновационную компактную конструкцию и изготовлен из высококачественных коррозионностойких материалов, что обеспечивает стабильную рабочую температуру двигателя. 2、Теплообменник Weichai может быть изготовлен по индивидуальному заказу в зависимости от условий эксплуатации и характеристик оборудования. 3、Производственный процесс теплообменника Weichai строго соответствует стандарту системы управления качеством ISO9000: начиная от контроля сырья и заканчивая проверкой готовой продукции, каждая стадия проходит строгий контроль.
Сердечник теплообменника для Cummins K19
1、Сердечник теплообменника может быть изготовлен по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями заказчика и условиями эксплуатации. 2、От выбора сырья до проверки готовой продукции весь производственный процесс сердечника теплообменника строго контролируется для обеспечения высокого качества. 3、Сердечник теплообменника изготавливается из медных материалов, обладающих отличной коррозионной стойкостью, устойчивостью к высоким температурам и давлению.
Судовой гребной вал
1、Наши судовые гребные валы отличаются плавным ходом, стабильным вращением и высокой прочностью, а также устойчивостью к изгибу и скручиванию. 2、Наши судовые гребные валы могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в различных размерах и спецификациях для удовлетворения потребностей различных клиентов. 3、Наши судовые гребные валы изготовлены из цельноштампованной высокопрочной стали, что повышает их грузоподъемность и продлевает срок службы.
Гребной винт
1、Бронзовый гребной винт изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с реальными эксплуатационными условиями и требованиями к материалам и размерам. 2、Бронзовый гребной винт обладает превосходной кавитационной стойкостью, обеспечивая стабильную эффективность движения. 3、Давление на корпус судна при использовании бронзового гребного винта минимально, что снижает уровень шума и вибрации на борту.
Уплотнительное устройство
1、Наше уплотнительное устройство изготовлено из резины и нержавеющей стали, обладает превосходной коррозионной стойкостью в морской воде и высокой прочностью. 2、Наше уплотнительное устройство обладает высокой эластичностью, плотно прилегает к корпусу судна, устойчиво к давлению и износу, обеспечивает длительную водонепроницаемость и герметичность, безопасно и надежно. 3、Наше уплотнительное устройство может быть изготовлено по индивидуальному заказу с учетом модели, логотипа и чертежей.