Продукция
-
Рулевое устройство судна
-
Уплотнительное устройство
-
Гребной винт
-
Теплообменник CH400 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
-
Регулятор температуры масла 135A, алюминиевый корпус, латунные крышки, масляный охладитель для судовых дизельных двигателей
-
Уплотнительное устройство
-
Подшипник резиновый судовой Резиновый подшипник с бронзовой втулкой Производитель резиновых подшипников судовых 75/110/300
-
Рулевое устройство судна
-
Фенольный подшипник
-
Судовой движитель
-
Уплотнительное устройство
-
Масляный охладитель CB400-OC, теплообменник для судов
-
Гребной винт
-
Фланцевый патрубок из нержавеющей стали 304 для теплообменников серии CH от Tongchai
-
Судовой ахтерштевеньный вал
-
Теплообменник K19, подходит для двигателя Cummins
ТеплообменникCH900S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладитель
- Материал конструкции: теплообменник CH900S имеет полностью нержавеющую оболочку, устойчивую к коррозии морской водой, а серебряный сердечник обладает высокой теплопроводностью, что повышает эффективность теплообмена на 15–30%
- Технология герметизации: сварка высокоточным аргонодуговым способом, полная проверка шва + испытание на водяное давление в 1,5 раза, при эксплуатации отсутствует утечка
- Устойчивая производительность: высокая долговечность всего устройства, подходит для длительной работы в условиях повышенной нагрузки, безопасное и стабильное функционирование
- Сфера применения: специально разработано для охлаждения судовых двигателей и радиаторов генераторных установок
Описание
маркер
Обзор продукта
ТеплообменникCH900S/Нержавеющий трубно-обечайчатый теплообменник/Нержавеющий морской и пресноводный охладительпредставляет собой кожухотрубчатый теплообменник с полностью стальной оболочкой (корпус + торцевые крышки) и медно-латунным внутренним блоком труб. Он состоит из стального корпуса, стальных торцевых крышек, медно-латунных теплообменных труб и антикоррозионных уплотнительных деталей. Вся оболочка (включая торцевые крышки) изготовлена из нержавеющей стали, что обеспечивает полную защиту от коррозии морской водой. Внутренний блок труб выполнен из латуни, которая за счет своей высокой теплопроводности обеспечивает эффективный теплообмен. Этот теплообменник особенно подходит для использования с различными дизелями. Продукт обеспечивает эффективное охлаждение за счет циркуляции морской и пресной воды, что гарантирует стабильную работу двигателя в условиях высокой нагрузки. Он является важной частью судового энергетического оборудования.
Основные составные части
Корпус: полностью из нержавеющей стали (304/316L), выполненный методом аргонодуговой сварки
Концевые крышки: из нержавеющей стали
Трубный пучок (ядерный блок): медно-латунные теплообменные трубы
Сeal-инги: резиновые уплотнительные кольца типа O, стойкие к маслу и морской воде
Соединения: вход/выход для морской воды, вход/выход для пресной воды, с сопряженными фланцами из нержавеющей стали
Опоры: стационарные монтажные ножки
Технические параметры
| Показатель | Значение |
| Наименование | Теплообменник CH900S |
| площадь теплообмена | 3,9 квадратных метра |
| Давление внешнего цикла | 2 МПа |
| Интерфейс внешнего цикла | 1 1/2 дюйма, британской меры |
| Морская вода, отверстие | Φ76mm |
| Водозаборный патрубок | Φ80mm |
| Объём резервуара | 41,8литра |
| Мощность, при которой применяется | 588 кВт (788 л.с.) |
| Материал корпуса можно выбрать | 70-1/B10/B30 стандартный материал 70-1 |
Размеры/упаковка
| Показатель | Значение |
| габаритные размеры | 1050×223×406 мм |
| Масса товара | 57,3 кг |
| упаковка продуктов | Коробки из бумаги + деревянные коробки |
Принцип работы
Низкотемпературная морская вода подается насосом внутрь полости медных теплообменных труб (трубный путь), протекая от одного конца к другому. В то же время высокотемпературный охлаждающий агент двигателя (пресная вода) поступает в полость между корпусом из нержавеющей стали и набором труб (корпусный путь). Стенки медных труб выступают в качестве поверхности теплопередачи — коэффициент теплопроводности меди составляет около 110 Вт/(м·К), что значительно выше, чем у нержавеющей стали (16 Вт/(м·К)) — морская вода быстро отводит тепло из охлаждающей жидкости, после охлаждения пресная вода возвращается в двигатель, обеспечивая циклическое охлаждение. Морская вода проходит внутри медных труб, а пресная вода — снаружи корпуса из нержавеющей стали, тепло передаётся через стенки медных труб.
Особенности продукта
Нержавеющая оболочка + серебряный сердечник:： оболочка (корпус + крышка) полностью изготовлена из нержавеющей стали, обеспечивая всестороннюю защиту от коррозии морской водой и устойчивость к ржавчине; сердечник представляет собой медные теплообменные трубки, которые благодаря высокой теплопроводности (примерно 110 Вт/(м·К)) обеспечивают быстрый теплообмен, эффективность которого на 15–30 % выше, чем у полностью нержавеющих теплообменников. Комбинируя исключительную коррозионную стойкость оболочки с высокой теплопроводностью сердечника, достигается оптимальное взаимодействие преимуществ двух материалов.
Профессиональная сварочная технология: корпус и крышка выполнены из нержавеющей стали, качество сварки является ключевым фактором надежности изделия. Используется высокоточная вольфрамовая аргоновая сварка (TIG), все швы проходят 100% неинвазивное контрольное тестирование (RT/UT), уровень дефектоскопии — II класс и выше. Швы подвергаются травлению и пассивации, что обеспечивает коррозионную стойкость на уровне исходного материала. Вся конструкция проходит испытание на гидравлическое давление в 1,5 раза превышающее проектное значение и герметичность, что гарантирует отсутствие утечек в условиях длительной эксплуатации в морской среде.
Медный сердечник, высокая эффективность и долговечность: медные теплообменные трубки прошли испытания на соляной туман более 2000 часов. Медь-свинец марки 70–1 соответствует стандартным судовым требованиям по коррозионной стойкости, а сплав медь-никель B10/B30 подходит для высококоррозионных районов, обладает еще лучшей устойчивостью к воздействию морской воды и повреждениям.
Дизайн с выдвижными трубками: можно легко извлечь медный сердечник из конца без демонтажа нержавеющей оболочки, что позволяет удобно очищать или заменять его, значительно сокращая время ремонта судна в порту и существенно снижая затраты на обслуживание.
Устойчивая к вибрациям O-образная уплотнительная конструкция: резиновые O-образные уплотнители эффективно противостоят постоянным вибрациям при движении судна, сочетаясь с конструкцией крепления болтов нержавеющей крышки, что обеспечивает бесперебойную работу и отсутствие утечек в течение длительного времени.
Преимущества продукта
Высокая коррозионная стойкость корпуса: полностью нержавеющий корпус (корпус + крышка) обеспечивает полную защиту от коррозии хлоридами морской воды; доступны варианты из нержавеющей стали 304 или 316L, обеспечивающие еще более высокую устойчивость к коррозии.
Высокая эффективность теплообмена в сердечнике: коэффициент теплопроводности латуни составляет около 110 Вт/(м·К), что значительно выше, чем у нержавеющей стали (16 Вт/(м·К)), эффективность теплообмена на 15–30% выше по сравнению с теплообменником из полностью нержавеющей стали.
Надежное качество сварки: высокоточная аргоновая сварка + 100% неинвазивный контроль (уровень II и выше) + травление и пассивация + испытание на водяной давление в 1,5 раза выше, гарантирует срок службы шва одинаковый с основным материалом.
Долгий срок службы сердечника при коррозионных условиях: испытание на соляной туман латуни — ≥2000 часов, доступны модели B10/B30 для применения в высококоррозионных районах.
Надежная герметизация при вибрации: O-образная уплотнительная конструкция + закрепление крышки из нержавеющей стали, устойчиво к вибрациям корпуса судна, длительное время без утечек.
Хорошая совместимость: размеры соединений могут быть изготовлены по индивидуальному заказу, подходит для различных судов и промышленных трубопроводных систем
Применение продукции
Морская промышленность: системы охлаждения топлива и смазочных масел, центральные системы охлаждения для двигателей рыболовных судов, буксирных судов, пассажирских и грузовых судов, строительных судов
Морские проекты: системы охлаждения генераторных установок для буровых платформ и судов по эксплуатации и обслуживанию морских ветряных электростанций
Генерация электроэнергии на судах: закрытые системы охлаждения судовых генераторных установок
Промышленные сферы: теплообменники технологических жидкостей в нефтехимической, энергетической, металлургической и других отраслях (необходимо убедиться в совместимости среды с латунью)
Речные суда: системы охлаждения двигателей для речных и прибрежных судов
Типичные сферы применения:
охлаждение смазочного масла в главном блоке: используется в теплообменниках для дизельных двигателей, поддерживая температуру масла в оптимальном диапазоне 80–95 °C, предотвращая высокотемпературную окисление и порчу масла;
замкнутая система охлаждения пресной водой: служит блоком охлаждения пресной воды центрального охладителя, используя морскую воду для охлаждения через медно-бронзовые трубные пучки;
охлаждение генераторных установок: обеспечивает постоянное охлаждение основных и аварийных генераторных установок;
замена и модернизация: может быть использовано непосредственно вместо существующих теплообменников с медным или углеродистым стальным корпусом, обладает хорошей совместимостью разъёмов.
Контроль качества продукции
Следовать стандартам:
GB/T 151-2014 «Теплообменники»
GB/T 1220 Стандарт материалов из нержавеющей стали
CCS «Нормы классификации стальных судов»
ISO 9001:2015 Система менеджмента качества
Контроль качества сварки:
Сварочная технология: высокоточная вольфрамовая аргонодуговая сварка (TIG), оценка технологии сварки — соответствует требованиям.
Внешний вид шва: 100% визуальный контроль, отсутствие трещин, пор и других видимых дефектов.
Окисление и пассивация: все швы подвергаются окислению и пассивации для восстановления коррозионной стойкости.
Проверка на заводе:
Водяной испытание: испытание на водяное давление 1,5-кратного проектного давления для обечайки и трубопровода, поддержание давления в течение 12 часов, при этом без видимых утечек и признаков протечек.
Испытание герметичности: после успешного водяного испытания проводится испытание на газовое давление 1,1-кратного проектного давления для проверки надежности герметичной конструкции.
Проверка точности размеров: измерение фланцев соединений и установочных отверстий с помощью контрольных инструментов на 100%.
Проверка чистоты: проверка внутренней чистоты трубопровода и обечайки
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос 1: Почему особое внимание уделяется технологии сварки при изготовлении нержавеющих корпусов?
Ответ: Сварные швы нержавеющих корпусов (корпус + крышка) являются наиболее хрупкими местами всего оборудования. При неправильной технологии сварки или наличии дефектов в швах (например, поры, неразмыкание, трещины) под воздействием длительного погружения в морскую воду и колебаний давления легко может начаться коррозия или растрескивание с места сварки, что приведёт к утечкам. Данный продукт производится методом высокоточного аргонодуговой сварки, с последующим 100%-ным бездальновидным контролем (уровень II и выше), травлением и пассивацией, а также испытанием на водяное давление в 1,5 раза, что гарантирует одинаковую долговечность и коррозионную стойкость сварных швов и основного материала.
Вопрос 2: Какие материалы доступны для корпуса из нержавеющей стали?
Ответ: Стандартная комплектация — нержавеющая сталь марки 304, подходит для обычных морских или пресноводных условий. Доступны варианты 316L (с содержанием молибдена, более устойчив к точечному коррозии хлоридам) и двухфазная нержавеющая сталь 2205/2507 (подходит для высококоррозионных районов).
Вопрос 3: Какие материалы доступны для теплообменных труб из латуни?
Ответ: По умолчанию используется латунь 70-1 (морской стандарт, устойчивая к коррозии, высокая стоимость и качество); также доступны B10 (медно-никелевый сплав 90/10, более устойчивый к коррозии в морской среде) и B30 (медно-никелевый сплав 70/30, подходит для высококоррозионных районов и условий с высокой скоростью потока).
Вопрос 4: Какой минимальный объем заказа?
Ответ: Минимальный заказ — одна единица, возможна индивидуальная поставка нестандартных изделий по запросу.
Логистическая грузоподъёмность
Порт отправки: основные порты, такие как Далянь, Шанхай, Нинбо
Упаковка: деревянный ящик / стандартная экспортная упаковка, защита от влаги и ударов
Транспортировка: морской/железнодорожный
Послепродажное обслуживание
Ответ на технические вопросы в течение 24 часов
Предоставление видеоматериалов и инструкций по установке
Регулярные визиты к пользователям и контроль обслуживания продукции
Сила компании как подтверждение
Опыт в отрасли и масштабы предприятия: 20-летний опыт разработки и производства судовых теплообменников, производственная площадь 4000 кв. м, более 40 единиц (наборов) оборудования для производства и контроля качества, стандартизированные цеха, специализированная лаборатория контроля качества.
Основные сертификаты: CCS/ISO и др.
Партнёры: на постоянной основе поставляем теплообменники и сопутствующие услуги судостроительным заводам, производителям двигателей, интеграторам промышленного оборудования внутри страны и за рубежом.
Страны экспорта: Россия, Вьетнам, Индонезия, Турция, Нигерия и другие
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Судовой гребной винт
1、Судовой гребной винт имеет прочную конструкцию, вал и уплотнительные элементы изготовлены из прочных материалов, что увеличивает срок службы. 2、В зависимости от конструкции корпуса судна и требований к мощности, Судовой гребной винт можно индивидуально настроить по материалу и конструкции. 3、Судовой гребной винт изготовлен из коррозионно-стойкого медного сплава, обладающего высокой устойчивостью к коррозии.
Судовой гребной винт
1、Судовой гребной винт имеет прочную конструкцию, вал и уплотнительные элементы изготовлены из прочных материалов, что увеличивает срок службы. 2、В зависимости от конструкции корпуса судна и требований к мощности, Судовой гребной винт можно индивидуально настроить по материалу и конструкции. 3、Судовой гребной винт изготовлен из коррозионно-стойкого медного сплава, обладающего высокой устойчивостью к коррозии.
Морской охладитель масла CB400-OC / маслоохладитель / охладитель масла
1. Эффективное охлаждение, обеспечивающее стабильную работу редуктора Продукт выполнен по конструкции с трубчатым корпусом и большим площадью теплообмена, что позволяет быстро отводить тепло от масла в редукторе, поддерживая его температуру в оптимальном диапазоне и эффективно продлевая срок службы редуктора. 2. Морской медный сердечник с превосходной теплопроводностью Коэффициент теплоотдачи радиатора выполнен из морского меди (70-1 алюминиево-медного латунного сплава), обеспечивает высокую теплопроводность, быстро передаёт тепло из масла на поверхность радиатора и отводит его через охлаждающую среду. Доступен вариант из медно-никелевого сплава B10/B30, подходящий для различных условий работы в морской среде. 3. Лёгкий и разборный, удобен в обслуживании Продукт компактный и малый по весу, идеально подходит для ограниченного пространства каюты. Сердечник легко демонтируется: достаточно просто снять крышку, чтобы вынуть его для очистки или замены. Удобство эксплуатации обеспечивается без необходимости демонтажа корпуса и трубопроводов.
Высокоскоростной гребной винт
1、У Высокоскоростного гребного винта большой шаг и научно рассчитанный угол кривизны лопастей, что эффективно снижает проскальзывание и повышает эффективность движения. 2、У Высокоскоростного гребного винта в зависимости от требований судна можно выбрать конструкцию с 3, 4, 5 и более лопастями. 3、Высокоскоростной гребной винт разработан с оптимизированной формой, позволяющей быстро продвигать судно вперед.
Теплообменник AH300 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник AH300 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Судовой гребной винт
1、Судовой гребной винт имеет прочную конструкцию, вал и уплотнительные элементы изготовлены из прочных материалов, что увеличивает срок службы. 2、В зависимости от конструкции корпуса судна и требований к мощности, Судовой гребной винт можно индивидуально настроить по материалу и конструкции. 3、Судовой гребной винт изготовлен из коррозионно-стойкого медного сплава, обладающего высокой устойчивостью к коррозии.
Теплообменник CH700 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник CH700 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Вал гребного устройства
1、Наши валы гребных устройств изготовлены из морской нержавеющей стали, обладают превосходной коррозионной стойкостью и высокой прочностью, подходят для использования в сложных морских условиях. 2、Наши валы гребных устройств предлагаются в различных размерах, что позволяет удовлетворить индивидуальные потребности различных судовых пропульсивных систем. 3、Наши валы гребных устройств проходят различные виды обработки поверхности, такие как черное оксидирование и цинкование, что повышает их антикоррозионные свойства и эстетичный вид.
Судовой кожухотрубный теплообменник
1、Судовой кожухотрубный теплообменник отличается инновационной компактной конструкцией и обеспечивает высокоэффективную теплопередачу между морской и пресной водой благодаря высокоточной технологии обработки. 2、На всех этапах – от выбора сырья до проверки готовой продукции – судовой кожухотрубный теплообменник проходит строгий контроль качества, что гарантирует соответствие продукции международным стандартам. 3、Наша продукция обладает надежным качеством и完善ной системой послепродажного обслуживания, что обеспечивает безопасную и эффективную эксплуатацию судов.
Теплообменник CH900 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник CH900 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Судовой резиновый подшипник 85/115/340, безразрезной латунный втулочный подшипник, амортизационный и износостойкий подшипник для судового валопроводаик для судового валопровода
1.Безразрезной подшипник из нитрильного каучука85/115/340, разработан для судовых и промышленных приводов, с конструкцией из латунной обоймы и втулки из нитрильного каучука, поддерживает настройку из морской латуни, является ключевой комплектующей приводов вращающихся машин. 2.Латунная обойма обеспечивает высокую прочность, устойчивость к износу и теплоотводу, настройка из морской латуни подходит для высококоррозионных условий; втулка из нитрильного каучука маслостойкая, износостойкая, устойчивая к деформации, обеспечивает тихий плавный привод, адаптирована к сложным условиям. 3.Завод с сертификацией ISO9000, строгий контроль качества на всех этапах, гарантия точности размеров и стабильных характеристик; подходит для систем движения судов, насосов, строительных машин, прямая замена оригинальных деталей, поддерживается индивидуальная настройка нестандартных размеров.
Гребной винт
1、Гребной винт может быть изготовлен по требованиям клиента и в соответствии с фактическими условиями эксплуатации. 2、Гребной винт изготовлен из высокопрочного коррозионностойкого материала, что эффективно препятствует разрушению от воздействия морской воды. 3、Лопасти Гребного винта точно сбалансированы динамически, обеспечивая плавную работу, значительное снижение вибрации и шума, повышая комфорт экипажа.
Теплообменник CH100 / Кожухотрубный теплообменник для судов / Охладитель морской и пресной воды
1.Теплообменник CH100 кожухотрубчатого типа разработан для систем охлаждения двигателей малых и средних судов, совместим с большинством распространенных судовых дизелей. Обеспечивает эффективное рассеивание тепла за счет циркуляции морской и пресной воды, поддерживает стабильную работу двигателя при повышенных нагрузках, является ключевой комплектующей судовой силовой установки. 2.Корпус из литого алюминия, теплообменный блок из латуни, литые медные торцевые крышки и уплотнение типа О-кольцо. Устойчив к коррозии в морской воде, легкий, компактный, удобен в монтаже и разборке, герметичный, стабильная теплообменная эффективность. 3.Долговечный, надежный в морских условиях, подходит для комплектации любых дизельных установок, низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание.
Подшипник резиновый судовой Резиновый подшипник с бронзовой втулкой Производитель резиновых подшипников судовых 75/110/300
1、Наши резиновые подшипники представляют собой инновационное сочетание латунного кожуха и высокоэффективной износостойкой резины, что обеспечивает высокую прочность опоры и эластичные амортизирующие свойства. 2、В наших резиновых подшипниках используется специальная износостойкая резина, которая эффективно снижает шум и вибрацию при работе хвостового вала и продлевает срок службы оборудования. 3、Материал латунного кожуха резиновых подшипников может быть индивидуально адаптирован, его состав и характеристики могут быть скорректированы в соответствии с требованиями заказчика для различных типов судов и условий эксплуатации.
теплообменник морской/пресной воды
1、Теплообменник морской/пресной воды изготавливается из коррозионностойкой нержавеющей стали 316L, устойчивой к воздействию морской воды, благодаря чему сохраняет рабочие свойства даже при длительной эксплуатации. 2、Теплообменник морской/пресной воды имеет инновационную компактную конструкцию, позволяющую устанавливать его в ограниченном пространстве. 3、роизводство теплообменника морской/пресной воды строго соответствует стандартам системы менеджмента качества ISO9000, а его эксплуатационные характеристики соответствуют международному передовому уровню.
Масляный охладитель D300
1、Масляный охладитель D300 эффективно отводит избыточное тепло из масла, предотвращая недостаточную смазку или ухудшение качества масла при повышенных температурах. 2、Масляный охладитель D300 может быть изготовлен по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями, обеспечивая оптимальное охлаждение в различных эксплуатационных условиях. 3、Каждый масляный охладитель D300 проходит испытания на прочность, герметичность, расход и эффективность теплообмена перед отгрузкой, что гарантирует стабильное и надёжное качество продукции.